Ein Fahrradträger für die Anhängerkupplung wird nicht nach Optik gewählt, sondern nach der Stützlast, die Kupplung und Auto zulassen. Wir haben acht Träger von sieben Marken anhand ihrer Produktseiten nebeneinandergelegt und zeigen, welche Seite dieses Ratgebers zu welcher Frage gehört.
Stützlast zuerstJeder Träger wird gegen Eigengewicht und Zuladung laut Anbieter gerechnet, bevor die Ausstattung zählt. Das Typschild der Kupplung bleibt die letzte Instanz.
Datenblatt statt WerbetextWir lesen Produktseite, Datenblatt und Beschreibung nebeneinander und vermerken, wo sie sich widersprechen. Werte des Verkäufers stehen immer als Angabe des Anbieters da.
Ein Fall pro TrägerDie Auswahl deckt Marken, Radzahlen und Bauformen ab, statt acht ähnliche Zweierträger zu zeigen. Jeder Träger bekommt mindestens einen genannten Nachteil.
Bewertung nur zur EinordnungDie Amazon-Bewertung steht in der Tabelle als Einordnung. Über Passform und Stützlast sagt sie nichts.
Beim EasyFold XT fallen zuerst die abnehmbaren Haltearme auf: Sie werden laut Anbieter mit abschließbaren AcuTight-Knöpfen festgedreht, die bei erreichtem Drehmoment klicken. Der Träger klappt komplett zusammen, hat Tragegriffe und Transporträder, und die Felgenhaltebänder reichen laut Thule bis 4,7 Zoll Radbreite, also auch für Fatbikes.
Komplett faltbar, mit Tragegriffen und Transporträdern
Haltearme mit Drehmomentbegrenzer-Knöpfen, abschließbar
Felgenhaltebänder bis 4,7 Zoll Radbreite (Fatbikes)
Ein Abklappmechanismus für den Kofferraumzugang wird in den Angaben nicht genannt
17,9 kg müssen beim Aufsetzen auf die Kugel gehoben werden
Der BC 60 liefert von allen acht am meisten mit: Transporttasche, 13-poliger Stecker und Schlösser für Träger und Haltearme gehören laut Anbieter dazu. Der Zugang zum Kofferraum bleibt per Abklappfunktion frei, ausgenommen bei VW T5/T6 und Mercedes Vito/Viano. Die Haltearme nehmen Rahmen bis 80 mm, der Träger lässt sich auf drei Räder erweitern.
5 Jahre Herstellergarantie laut Anbieter
Transporttasche im Lieferumfang
Rahmen bis 80 mm Durchmesser, Reifen bis 70 mm Breite
Abklappfunktion nicht bei VW T5/T6 und Mercedes Vito/Viano
19,35 kg laut Datenfeld, im oberen Gewichtsbereich der acht
Beim PREMIUM 2 lohnt der Blick auf die Rahmenaufnahme: Die Halter nehmen laut Anbieter auch Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm Durchmesser. Der Träger kommt komplett vormontiert und ist nach Herstellerangabe in fünf Schritten einsatzbereit. Das Abklappen für die Heckklappe wird mit dem Fuß bedient, der Kennzeichenhalter ist verstellbar.
Abklappen per Fußpedal, Schnellverschluss abschließbar
Rahmen bis 6 cm Durchmesser, auch Y-Rahmen
Faltbar, mit Transporttasche
Reifenbreite in der Schiene bis 2,2 Zoll, sehr breite Reifen passen nicht
Eigengewicht widersprüchlich: 18,58 kg im Datenfeld, ca. 21 kg im Beschreibungstext
Der Strada E-Bike ist der starre Vertreter der Gruppe: Er ist laut Datenfeld nicht faltbar, klappt aber mit doppelter Verriegelung nach hinten ab. Rückleuchten und Kennzeichenhalter sind ab Werk dabei, Träger und Räder lassen sich abschließen. Atera nennt höchstens 30 kg je Rad und eine Erweiterung auf drei Räder mit separat erhältlicher Schiene.
Rückleuchten und EU-Kennzeichenhalter ab Werk
3 Jahre Garantie laut Anbieter
Rahmen von 2,5 bis 8 cm, Reifen bis 2,4 Zoll
Nicht faltbar, der Träger bleibt in voller Größe
Höchstens 30 kg je Rad
Erweiterungsschiene für das dritte Rad wird separat angeboten
Beim SR7 stehen die Maße der Aufnahme im Vordergrund: zwei abschließbare Rahmenhalter für Rahmen von 3 bis 6 cm, ein Radstand von 75 bis 135 cm und ein Schienenabstand von 22 cm. Der Träger ist vormontiert, hat einen abschließbaren Schnellverschluss und einen Abklappmechanismus. Laut Anbieter ist er für Fahrzeuge mit normaler Heckklappengröße gedacht, nicht für Busse oder Vans.
Der ProlineEvo 2 ist die kompakte Stahlvariante: Zusammengeklappt misst er laut Anbieter 63 x 28 x 61 cm, Rahmenbügel und Beleuchtungseinheit sind kipp- und faltbar. Der Träger ist zu 99 % vormontiert, Schnellverschluss und Rahmenhalter sind abschließbar, ein Fußpedal löst das Abklappen aus. Die Beleuchtung hängt am 13-poligen Stecker, von dem 9 Pins belegt sind.
Zusammengeklappt 63 x 28 x 61 cm bei 15,68 kg
Fußpedal zum Abklappen, Rahmenhalter abschließbar
Zu 99 % vormontiert
Rahmenhalter nur für Rahmen bis 6 cm Durchmesser
13-poliger Stecker: bei 7-poliger Dose den Adapter klären
Die Produktseite des i21z fällt knapp aus: zwei Arme, sechs Schlüssel im Lieferumfang, 240 mm Schienenabstand und ein Carbonschutz. Mit 13,5 kg ist er laut Anbieter der leichteste der acht und wird per Schnappmontage befestigt. Die Passform ist fahrzeugspezifisch, ob er ans eigene Auto passt, muss also vor dem Kauf geklärt werden.
13,5 kg, der leichteste der acht
Carbonschutz und 240 mm Schienenabstand
2 Jahre Herstellergarantie laut Anbieter
Fahrzeugspezifische Passform: Passformliste des Herstellers prüfen
Der VeloCompact 3 ist der Träger für kleine Gruppen: abnehmbare Haltearme mit abschließbaren Drehknöpfen, lange Felgenhaltebänder mit Ratsche und ein Schloss im Lieferumfang. Laut Anbieter ist er vormontiert, braucht kein Werkzeug und lässt sich zusammenfalten; ein Fußpedal klappt ihn für den Kofferraum ab. Ein vierter Radadapter erweitert ihn auf vier Räder.
Fußpedal zum Abklappen, Einhandkupplung
Schloss im Lieferumfang, vormontiert
Auf vier Räder erweiterbar
60 kg auf drei Räder verteilt: rechnerisch 20 kg je Rad
19,6 kg, das höchste Eigengewicht im Datenfeld der acht
Eine Eignung für E-Bikes weisen die Angaben nicht aus
Stützlast zuerst: Was die Kupplungskugel tragen darf
Beim Vergleich von Fahrradträgern für die Anhängerkupplung fallen zuerst Marke und Bedienung ins Auge. Die eigentliche Grenze liegt woanders: bei der Stützlast, der Last, die senkrecht auf der Kupplungskugel ruhen darf.
Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus dem Typschild der Anhängerkupplung und der Angabe des Fahrzeugs in Betriebsanleitung oder Zulassungsbescheinigung Teil I. Auf diesen Wert wird alles angerechnet: Träger, Räder und eine eventuelle Heckbox.
Die Rechnung mit den acht Trägern dieser Seite
Alle acht Anbieter nennen 60 kg Zuladung. Hinzu kommt das Eigengewicht des Trägers, denn auch das hängt an der Kugel. Die Tabelle addiert beides für den Fall, dass die Zuladung voll ausgeschöpft wird.
Bei Eufab, Atera und Westfalia nennt der Beschreibungstext andere Eigengewichte als das Datenfeld; im Zweifel gilt die Anleitung des Trägers
Träger
Eigengewicht (Datenfeld)
Zuladung laut Anbieter
Rechnerisch auf der Kugel
Uebler i21z
13,5 kg
60 kg
73,5 kg
Fischer ProlineEvo 2
15,68 kg
60 kg
75,68 kg
Bullwing SR7
17 kg
60 kg
77 kg
Thule EasyFold XT
17,9 kg
60 kg
77,9 kg
Atera Strada E-Bike
18 kg
60 kg
78 kg
EUFAB PREMIUM 2
18,58 kg
60 kg
78,58 kg
Westfalia BC 60
19,35 kg
60 kg
79,35 kg
Thule VeloCompact 3
19,6 kg
60 kg
79,6 kg
Zwei normale Alltagsräder bleiben meist deutlich unter dieser Obergrenze, zwei schwere E-Bikes können sie fast erreichen. Liegt der Wert auf dem Typschild darunter, bleibt nur ein leichterer Träger oder weniger Ladung.
Thule EasyFold XT: 17,9 kg Eigengewicht im Datenfeld, 60 kg Zuladung laut Anbieter
Wo die Zahlen stehen
Typschild an der Anhängerkupplung: Stützlast der Kupplung
Betriebsanleitung und Fahrzeugpapiere des Autos: Stützlast des Fahrzeugs
Datenblatt und Anleitung des Trägers: Eigengewicht, Zuladung und Gewicht je Rad (Atera nennt 30 kg je Rad)
Waage oder Herstellerangabe: tatsächliches Gewicht der eigenen Räder
Erst die Lage, dann der Träger: Auswahl nach Situation
Die Tabelle ordnet gängige Ausgangslagen der Frage zu, die als Erstes zu beantworten ist, und der passenden Seite dieses Ratgebers. Die Stützlast gehört in jeder Zeile dazu, weil sie in jeder Konstellation die Grenze setzt.
Neun häufige Ausgangslagen und die Frage, die zuerst zu klären ist
Ausgangslage
Zuerst klären
Weiter mit
Zwei Räder, Alltagsräder
Stützlast und Stecker (7- oder 13-polig)
Zweierträger
Zwei E-Bikes
Gewicht je Rad, Zuladung, Auffahrschiene
E-Bike-Träger
Drei Räder oder mehr
Zuladung durch die Radzahl teilen, gegen die Stützlast rechnen
Freigabe des Rahmenherstellers, Fixierung über die Räder
Ratgeber Rennrad
Fahrt nach Italien, Spanien, Portugal
Warntafel 50 x 50 cm, Kennzeichen, Beleuchtung
Warntafel und Kennzeichen
Gebrauchter oder gemieteter Träger
Passform zur Kupplung, Stützlast, Zustand
Ratgeber Mieten und Gebrauchtkauf
Trifft keine Zeile genau zu, hilft die Reihenfolge: Stützlast, Radzahl, Bauart, und erst danach Marke und Ausstattung.
Zwei, drei oder vier Räder: Wie groß darf der Träger sein?
Zwei Räder: der Normalfall
Sieben der acht Modelle dieser Seite sind Zweierträger. Sie unterscheiden sich weniger in der Tragfähigkeit als in Klappmechanik, Schlössern und Rahmenaufnahme; diese Unterschiede ordnet die Seite zu Zweierträgern nach Modell.
Drei oder vier Räder: das Gewicht rechnet mit
Mit jedem zusätzlichen Rad schrumpft der Anteil an der Zuladung. Auf der Seite zu Dreierträgern zählt deshalb zuerst, was die Räder wiegen. Thule nennt für den VeloCompact 3 eine Erweiterung auf vier Räder per Zusatzadapter, Atera für den Strada E-Bike eine auf drei Räder mit separater Schiene.
Rechenwert bei gleichmäßig verteilten 60 kg; die Anleitung des Trägers nennt eigene Grenzen je Rad
Räder
Anteil an 60 kg Zuladung
Folgen für die Auswahl
2
30 kg je Rad
Atera nennt 30 kg je Rad als Obergrenze; zwei E-Bikes gehen, solange jedes darunter bleibt
3
20 kg je Rad
Schwere E-Bikes liegen oft schon darüber, Alltagsräder passen eher
4
15 kg je Rad
Nur leichte Räder, E-Bikes scheiden rechnerisch aus
Thule VeloCompact 3: laut Anbieter mit einem vierten Radadapter auf vier Räder erweiterbar
E-Bike, klappbar, ohne Kupplung, Wohnwagen: die Sonderfälle
E-Bikes laden und transportieren
E-Bikes sind schwer, deshalb ist die Plattform hier üblich. Eine Auffahrschiene erleichtert das Aufladen, Akku und Display nehmen Hersteller häufig für die Fahrt ab. Welche Träger dafür ausgewiesen sind, zeigt die Seite zu E-Bike-Trägern.
Zusammenklappbar oder abklappbar?
Die beiden Wörter klingen ähnlich und meinen verschiedene Dinge. Wer eine Garage mit wenig Platz hat, sucht das eine, wer oft an die Heckklappe muss, das andere; die Auswahl klappbarer Träger trennt beides sauber.
Zwei Funktionen, die bei der Suche oft zusammen als „klappbar“ auftauchen
Funktion
Gemeint ist
Beispiele unter den acht
Zusammenklappbar
Der Träger wird für Lagerung und Transport kleiner
EasyFold XT, VeloCompact 3, Westfalia BC 60 und EUFAB PREMIUM 2 (beide mit Tasche)
Abklappbar
Der Träger kippt samt Rädern nach hinten, die Heckklappe bleibt erreichbar
Fußpedal bei EUFAB, Fischer und VeloCompact; Bullwing, Westfalia (nicht bei VW T5/T6, Mercedes Vito/Viano), Atera mit doppelter Verriegelung
Starr
Feste Bauform ohne Zusammenfalten
Atera Strada E-Bike (Datenfeld: nicht faltbar)
Auto ohne Anhängerkupplung
Ohne Kupplung bleiben Heckklappenträger, die mit Gurten und Haken an der Klappe hängen. Sie belasten Lack und Klappe, können Kennzeichen und Beleuchtung verdecken und passen nicht an jedes Heck. Der Vergleich ohne Kupplung arbeitet das nach Fahrzeugform ab.
Wohnwagen und Deichsel
Am Wohnwagen sitzt der Träger auf der Deichsel und belastet deren Stützlast; zulässig ist, was Wohnwagen-Hersteller und Trägeranleitung freigeben. Deshalb haben die Deichselträger eine eigene Seite mit eigenen Prüfpunkten.
Plattform oder Hängeträger: der Unterschied in vier Zeilen
Beim Plattformträger stehen die Räder in Schienen und werden mit Rahmenhaltern, Bügeln oder Radhaltern fixiert; beim Hängeträger hängen sie am Oberrohr an Armen. Für E-Bikes und schwere Räder ist die Plattform in der Regel die Wahl, die Details bündelt der Beitrag Plattform oder Hängeträger.
Kriterium
Plattformträger
Hängeträger
Fixierung
Räder stehen in Schienen, Halter greifen an Rahmen, Bügel oder Rädern
Räder hängen mit dem Oberrohr an Armen
E-Bikes und schwere Räder
In der Regel die übliche Bauart
Rahmenform und Gewicht begrenzen die Eignung
Rahmenform
Durchmesser der Halter prüfen (Bullwing 3 bis 6 cm, Atera 2,5 bis 8 cm)
Das Oberrohr muss zur Aufnahme passen
Carbonrahmen
Fixierung über die Räder bevorzugen, Freigabe des Herstellers einholen
Klemmung am Rahmenrohr: vorher beim Hersteller fragen
Viele Rahmenhersteller warnen vor Klemmung am Rahmenrohr. Uebler nennt für den i21z einen Carbonschutz, ob ein Rahmen freigegeben ist, entscheidet trotzdem sein Hersteller.
Heck, Licht, Ausland: Was sichtbar bleiben muss
Verdecken Träger und Räder Rück-, Brems- oder Blinklichter oder das Kennzeichen, braucht der Träger eigene Beleuchtung und ein zusätzliches Kennzeichen. Wie man es bekommt, erklärt die Seite zum Kennzeichen am Fahrradträger; die Einzelheiten klärt die Zulassungsstelle.
Sechs der acht Träger machen Angaben zu Licht oder Stecker
Träger
Angabe zu Beleuchtung und Stecker (laut Anbieter)
Atera Strada E-Bike
Rückleuchten und EU-Kennzeichenhalter am Träger
Fischer ProlineEvo 2
Beleuchtungseinheit kippbar, 13-poliger Stecker mit 9 belegten Pins
Westfalia BC 60
13-poliger Stecker, 8 von 13 Polen belegt
EUFAB PREMIUM 2
Verstellbarer Kennzeichenhalter
Thule EasyFold XT
Ausführung mit 13-poligem Anschluss (Bezeichnung „2B 13 pin“)
Thule VeloCompact 3
Ausführung 13 Pin
Atera Strada E-Bike: Rückleuchten und Kennzeichenhalter gehören laut Anbieter zur Ausstattung
Italien, Spanien, Portugal
Warntafel für den Süden
In diesen Ländern ist bei hinten überstehenden Lasten, wozu Träger mit Rädern zählen, nach den uns bekannten Regeln in der Regel eine reflektierende Warntafel 50 x 50 cm mit rot-weißen Schrägstreifen vorgeschrieben. Sie ersetzt weder Kennzeichen noch Beleuchtung. Die Einzelheiten ändern sich: vor der Reise beim ADAC oder dem Automobilclub des Ziellandes nachlesen. Mehr dazu auf der Seite zur Warntafel für Italien.
Tempo und Nachkontrolle
Zur Höchstgeschwindigkeit nennen Hersteller eigene Grenzen in der Betriebsanleitung. Maßgeblich ist der niedrigste Wert aus Anleitung des Trägers, Kupplung und Fahrzeug. Windlast und Verbrauch steigen mit dem Tempo, Gurte und Sitz sollten nach den ersten Kilometern noch einmal kontrolliert werden.
Warum gerade diese acht Träger?
Wir haben die acht nicht nach Rang gewählt, sondern als Querschnitt: sieben Marken, zwei Radzahlen, starre und faltbare Bauformen, vormontierte und fahrzeugspezifische Träger. Jeder steht für einen Fall, den die Unterseiten vertiefen.
Ein Träger pro Einsatzfall, damit die Auswahl nicht aus acht ähnlichen Zweierträgern besteht
Fall
Träger
Was ihn ausmacht (laut Anbieter)
Marke mit Drehmoment-Knöpfen
Thule EasyFold XT
Haltearme mit AcuTight-Knöpfen, Felgenbänder bis 4,7 Zoll
Viel Lieferumfang, lange Garantie
Westfalia BC 60
Tasche, 13-poliger Stecker, 5 Jahre Herstellergarantie
Breite Rahmenaufnahme
EUFAB PREMIUM 2
Rahmen bis 6 cm, auch Oversize und Y-Rahmen
Starr mit Licht ab Werk
Atera Strada E-Bike
Rückleuchten, Kennzeichenhalter, 30 kg je Rad
Große Radstand-Spanne
Bullwing SR7
Radstand 75 bis 135 cm, Rahmen 3 bis 6 cm
Kompakt gefaltet
Fischer ProlineEvo 2
63 x 28 x 61 cm zusammengeklappt, 15,68 kg
Leicht und fahrzeugspezifisch
Uebler i21z
13,5 kg, Carbonschutz, Schnappmontage
Drei Räder, auf vier erweiterbar
Thule VeloCompact 3
Fußpedal, Einhandkupplung, Schloss im Lieferumfang
Wer von einer Marke ausgeht, findet die Modelle von Thule an der Anhängerkupplung nebeneinander. Vier der acht zeigen wir hier vorab, jeweils mit einem anderen Schwerpunkt.
Acht Fehler, die sich vor der Abfahrt vermeiden lassen
Zuladung des Trägers mit der Stützlast verwechseln: Die 60 kg gelten für den Träger, die Stützlast für Kupplung und Auto, und der niedrigere Wert gewinnt.
Das Eigengewicht des Trägers vergessen: Bei 13,5 bis 19,6 kg laut Datenfeld geht davon ein spürbarer Teil der Stützlast weg.
Akku und Display am E-Bike lassen: Hersteller empfehlen häufig, beides für die Fahrt abzunehmen und im Auto zu transportieren.
Den Stecker erst am Reisetag testen: Träger mit Beleuchtung brauchen Strom an der 7- oder 13-poligen Dose, bei den 13-poligen Ausführungen kann eine 7-polige Dose einen Adapter nötig machen.
Kennzeichen oder Rücklichter verdecken: Das Kennzeichen muss lesbar bleiben, notfalls mit einem zusätzlichen Kennzeichen am Träger.
Carbonrahmen am Rahmenrohr klemmen: Erst die Freigabe des Rahmenherstellers einholen, dann entscheiden.
Gurte und Sitz nur einmal kontrollieren: Nach den ersten Kilometern noch einmal nachziehen und prüfen.
Eine Heckbox ohne Rechnung aufsetzen: Sie zählt zur gleichen Stützlast, kann Beleuchtung und Kennzeichen verdecken und den Zugang zur Heckklappe erschweren.
Bullwing SR7: Radstand 75 bis 135 cm und Rahmen von 3 bis 6 cm, nicht für Busse oder Vans
Gebrauchten oder gemieteten Träger prüfen
Risse, verbogene Teile oder Rost an Schweißnähten
Spiel in Gelenken, Schnellverschluss und Schloss funktionsfähig
Beleuchtung vorhanden und intakt
Anleitung und Schlüssel vollständig, Ersatzteile erhältlich
Passform zur eigenen Kupplung und zur Stützlast vorab klären
Sind Stützlast, Radzahl und Bauart geklärt, bleibt der Vergleich der acht Träger auf dieser Seite und die passende Unterseite als nächster Schritt.
Häufige Fragen
Was muss man bei einem Fahrradträger für die Anhängerkupplung beachten?
Zuerst die Stützlast: Es zählt der niedrigere Wert aus Typschild der Kupplung und Fahrzeugangabe. Träger, Räder und eine Heckbox dürfen zusammen nicht darüber liegen. Danach Stecker, Beleuchtung und Kennzeichen prüfen; maßgeblich ist die Betriebsanleitung des Trägers.
Welche Nachteile hat ein Fahrradträger mit Anhängerkupplung?
Der Träger wiegt bei den acht Modellen dieser Seite zwischen 13,5 und 19,6 kg laut Datenfeld und muss gehoben werden. Er verlängert das Heck, kann Kennzeichen und Beleuchtung verdecken und den Heckklappenzugang einschränken, wenn er nicht abklappbar ist. Auch die Lagerung will geplant sein: Sieben der acht Modelle sind laut Datenfeld faltbar, der Atera nicht.
Passt jeder Fahrradträger auf jede Anhängerkupplung?
Nein. Die Kugel ist in Europa meist 50 mm dick, aber Stecker (7- oder 13-polig), Stützlast und bei manchen Modellen die Fahrzeugform entscheiden mit. Der Uebler i21z ist zum Beispiel fahrzeugspezifisch ausgelegt, hier hilft die Passformliste des Herstellers.
Worauf sollte man beim Kauf eines Fahrradträgers achten?
Auf die Radzahl, die Zuladung und das Gewicht je Rad, den Rahmendurchmesser der Halter (bei Bullwing 3 bis 6 cm, bei Atera 2,5 bis 8 cm), die maximale Reifenbreite (2,2 Zoll bei Bullwing und EUFAB, 4,7 Zoll bei den Felgenbändern des EasyFold XT), den Radstand und die Frage, ob sich der Träger abklappen lässt.
Wird für einen Fahrradträger eine Anhängerkupplung benötigt?
Für Kupplungsträger ja. Ohne Kupplung gibt es Heckklappenträger, die mit Gurten und Haken an der Klappe hängen; ob einer an das eigene Auto passt, klären Fahrzeughersteller und Trägerhersteller.
Können E-Bikes auf einem Fahrradträger transportiert werden?
Auf dafür ausgewiesenen Plattformträgern ja. Gewicht je Rad, Zuladung des Trägers und Stützlast müssen zusammenpassen. Eine Auffahrschiene hilft beim Aufladen, Akku und Display werden für die Fahrt üblicherweise abgenommen.
Darf der Fahrradträger das Kennzeichen verdecken?
Das Kennzeichen muss lesbar bleiben. Verdecken Träger oder Räder es oder die Beleuchtung, braucht der Träger eigene Beleuchtung und ein zusätzliches Kennzeichen, das Schilderhersteller gegen Vorlage der Zulassungsbescheinigung Teil I anfertigen.
Wie schnell darf man mit einem Fahrradträger fahren?
Eine pauschale Zahl nennen wir nicht. Hersteller geben eigene Grenzen in der Betriebsanleitung an, maßgeblich ist der niedrigste Wert aus Anleitung des Trägers, Kupplung und Fahrzeug.
