Atera Strada E-Bike: Test und Erfahrungen

Was ab Werk dran ist: Rückleuchten und Kennzeichenhalter

Räder auf dem Träger verdecken schnell Rücklichter, Blinker und Kennzeichen. Viele Träger lassen das Thema offen, der Strada E-Bike nennt Rückleuchten und einen Kennzeichenhalter für EU-Schilder in seiner Ausstattungsliste. Was das erspart und was bei Ihnen bleibt, zeigt die Tabelle.

Ein Träger ohne eigene Beleuchtung verlangt, Leuchten und Halter selbst zu besorgen. Hier gehört beides dazu. Einzelheiten zum zusätzlichen Schild stehen im Ratgeber Kennzeichen am Fahrradträger, die Auslandsregeln unter Warntafel am Fahrradträger für Italien.

Wir haben getestet: Aufsetzen, laden, abklappen

Wir haben den Strada E-Bike auf die Kupplung gesetzt, mit zwei Rädern bestückt, abgeklappt und wieder aufgerichtet. Der Träger kommt komplett vormontiert; Zahlen nennen wir „laut Anbieter“.

Aufsetzen auf die Kupplung

Befestigt wird mit einem Schnellspannverschluss. Die Kupplungskugel ist in Europa meist 50 mm dick; wie der Träger sitzen muss und wie fest zu spannen ist, steht in der Betriebsanleitung. Danach prüfen, ob die Rückleuchten am Stecker des Autos funktionieren.

Räder laden und festziehen

1. Bei E-Bikes Akku und Display abnehmen und im Auto mitführen, wie viele Hersteller es empfehlen.
2. Rad in die Radschale mit Laufradschutz stellen; der Abstand zwischen den Rädern beträgt laut Anbieter 23 cm.
3. Die gepolsterten Greifarme am Rahmen schließen; der Rahmen darf laut Anbieter 2,5 bis 8 cm Durchmesser haben.
4. Felgenhaltebänder mit Ratschenfunktion spannen; ein Spannkraftschutz gehört laut Anbieter zur Ausstattung.
5. Räder und Träger abschließen. Laut Herstellertext sind beide abschließbar.
6. Nach den ersten Kilometern Bänder, Arme und Sitz des Trägers nachkontrollieren.

Abklappen mit Rädern darauf

Ein gesicherter Abklappmechanismus macht laut Anbieter den schnellen Zugang zum Kofferraum auch mit montierten Rädern möglich. Die Verriegelung ist doppelt ausgeführt. Wie weit die Heckklappe dann aufschwingt, hängt vom Auto ab, ein Probelauf vor der ersten Fahrt klärt es.

Abklappbar, nicht faltbar: Wohin mit dem Träger?

Das Datenfeld nennt „Ist faltbar: Nein“, der Herstellertext „starrer Heckträger“ und „abklappbar“. Das passt zusammen: Der Träger klappt am Auto nach hinten weg, lässt sich aber nicht zum Paket falten. Bei der Lagerung merkt man das.

Die zwei Gewichte liegen gut drei Kilo auseinander, die Maße unterscheiden sich in der Aufteilung. Alle Angaben ergeben aber in der längsten Richtung rund einen Meter. Wir planen mit 18 Kilogramm und messen den Stauraum vor dem Kauf nach.

Lagern ohne Falten

Wer den Träger nach jeder Fahrt abbaut, trägt einen Meter langes Stück Stahl. Eine Wandaufhängung in Garage oder Keller kann Platz schaffen. Wer ihn dauerhaft am Auto lässt, braucht dafür weder Stauraum noch Wandhalter, muss aber mit der Länge nach hinten leben.

Zwei Räder, je 30 Kilogramm: Passen Ihre E-Bikes?

Der Anbieter nennt den Träger für E-Bikes „sehr gut geeignet“ und gibt zwei Grenzen an: 60 Kilogramm gesamt und höchstens 30 Kilogramm je Fahrrad. Die zweite Grenze ist die, an der es sich entscheidet.

Ein Pedelec über 30 Kilogramm gehört nicht auf eine Schiene, auch wenn die Summe unter 60 bliebe. Dazu kommt die Stützlast: Mit dem höheren Gewichtswert von 18 Kilogramm ergeben Träger und zwei volle Plätze 78 Kilogramm. Ob das Auto sie trägt, sagen Typschild der Kupplung und Fahrzeugangabe.

Schwere Räder und passende Gegenstücke vergleicht die Übersicht Fahrradträger für E-Bikes, das Aufladen beschreibt der Ratgeber E-Bike auf dem Fahrradträger befestigen.

Zubehör mit Artikelnummer: Was nicht im Karton liegt

Der Herstellertext führt mehrere Teile auf und vermerkt bei jedem „Nicht im Lieferumfang enthalten“. Wer eines davon braucht, bestellt es extra.

Das dritte Rad

Mit der separat erhältlichen Erweiterungsschiene wird aus dem Zweier ein Dreier; der Anbieter nennt dafür 67,9 Kilogramm. Das ist nur die Grenze des Trägers. Ob die Kupplung mehr Last erlaubt, entscheidet die Stützlast des Autos. Alternativen gleich für drei Räder zeigt Fahrradträger für 3 Fahrräder.

Abstandshalter: nötig oder nicht?

Der Herstellertext führt den Abstandshalter für das zweite Rad als Zubehör. Dass die Räder laut Anbieter 23 cm Abstand haben, spricht dafür, dass er bei normalen Rädern nicht zwingend ist. Ein Probelauf mit den eigenen Rädern zeigt, ob Lenker und Pedale frei bleiben.

Neben Strada E-Bike XL und Bullwing SR7

Auch die Schwester mit dem Zusatz XL trägt Rückleuchten und Kennzeichenhalter. Was sich zwischen den Trägern ändert, steht hier.

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Wer Räder mit langem Radstand fährt, liest die Angaben zum XL. Wer den Träger zusammenlegen will, schaut zur SR7; die Übersicht klappbare Fahrradträger zeigt weitere Modelle.

Die Angaben im Überblick

Der Anbieter beschreibt den Träger als komplett vormontiertes, crashstabiles System mit Radschalen und Laufradschutz. Für Belastung und Einsatz ist die Betriebsanleitung maßgeblich.

Wo der Strada E-Bike Abstriche verlangt

• Starr statt faltbar
• 18 oder 14,9 Kilogramm, dazu drei verschiedene Maßangaben
• Auffahrschiene, Abstandshalter und Erweiterung nur als Zubehör
• Reifen bis 2,4 Zoll, für Fatbikes Zusatzbänder
• 30 Kilogramm je Rad als harte Grenze

Gewicht beim Montieren

Bis zu 18 Kilogramm hebt man nicht nebenbei an die Kupplung. Tragegriffe nennt der Anbieter nicht, daher am besten zu zweit, oder die Räder erst aufladen, wenn der Träger sitzt.

Die Grenze je Rad

30 Kilogramm klingen nach viel, sind für manches Pedelec mit Akku aber knapp. Wer ein schweres Rad fährt, wiegt es vor dem Kauf. Mehr Spielraum bieten Träger, die eine höhere Grenze je Schiene nennen.

Für wen sich der Träger lohnt

Er passt, wenn Licht und Schild nicht zur Dauerbaustelle werden sollen:

• Zwei E-Bikes von je höchstens 30 kg, Stützlast des Autos bekannt und ausreichend
• Fahrer, die den Träger am Auto lassen oder an der Wand lagern können
• Familien, die später ein drittes Rad dazunehmen wollen
• Wer Rückleuchten und Kennzeichenhalter nicht nachrüsten will

Weniger geeignet ist er in diesen Fällen:

• Der Träger muss regelmäßig ins Auto oder die Treppe hoch
• Pedelecs jenseits von 30 kg oder Fatbikes ohne Zusatzbänder
• Drei oder mehr Räder von Anfang an
• Wer eine Auffahrschiene schon im Lieferumfang erwartet

8,0 von 10: Gewinn im Alltag, Abzug bei der Lagerung

Der Atera Strada E-Bike bekommt von uns 8,0 von 10. Den Ausschlag geben die Ausstattung ab Werk, die klare Grenze je Rad und die Erweiterbarkeit. Abzüge gibt es für den starren Aufbau, die uneinheitlichen Gewichts- und Maßangaben und das Zubehör, das extra kommt.

Wer zwei normale bis schwere E-Bikes fährt und Beleuchtung samt Kennzeichenhalter nicht selbst beschaffen will, bekommt hier viel Ausstattung in einem Träger. Wer ihn oft wegräumt oder weit über 30 Kilogramm je Rad liegt, vergleicht weiter.